Trong mô hình khu công nghiệp tích hợp cảng, chức năng cảng và hậu cần cảng được quy hoạch trong cùng một ranh giới với khu sản xuất và kho bãi, để hàng hóa đi từ nhà máy, qua kho, tới điểm xếp dỡ đường thủy trong một hệ thống hạ tầng.
1. Quỹ đất: chức năng cảng và logistics trong quy hoạch
Theo Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 của khu công nghiệp, 86,43 ha, tương đương 21,2% diện tích, được bố trí cho đất sản xuất công nghiệp, cảng, dịch vụ cảng và logistics. Quy hoạch phân khu này đã được Ban Quản lý Khu kinh tế Quảng Ninh phê duyệt tại Quyết định số 402/QĐ-BQLKKT ngày 31/07/2026.
Theo Điều 1, mục 4.2 Quyết định số 402/QĐ-BQLKKT, chỉ tiêu xây dựng chính tại các lô đất gồm: mật độ xây dựng tối đa 70% (lô đất xây dựng nhà máy có trên 5 sàn sử dụng để sản xuất: mật độ xây dựng thuần tối đa 60%), tầng cao tối đa 12 tầng, chiều cao tối đa 45 m và khoảng lùi công trình 6 m so với chỉ giới đường đỏ. Phía Tây Nam của khu công nghiệp giáp sông Bạch Đằng.
Với cách bố trí này, chức năng cảng và logistics là một cấu phần chính của quy hoạch, đặt cùng ranh giới với khu sản xuất. Doanh nghiệp sản xuất có thể cân nhắc luồng hàng ngay từ khâu chọn lô đất.
2. Khu cảng: hạ tầng, bốc xếp và trung chuyển
Các hạng mục dưới đây là định hướng theo quy hoạch, chưa phải dịch vụ đang vận hành. Việc đầu tư và đưa vào khai thác bến cảng phụ thuộc thủ tục riêng theo quy định chuyên ngành.
Đầu tư, phát triển hạ tầng cảng. Quỹ đất theo quy hoạch là cơ sở để phát triển hạ tầng phục vụ hoạt động cảng và dịch vụ cảng. Quy mô và phương án đầu tư của từng hạng mục được xác định theo quy hoạch đã duyệt và trao đổi với đối tác.
Bốc xếp và trung chuyển hàng hóa. Khu vực ven sông Bạch Đằng được định hướng cho hoạt động bốc xếp và trung chuyển hàng hóa giữa đường thủy và đường bộ. Theo quy hoạch, hàng của doanh nghiệp trong khu có thể đi tới điểm xếp dỡ trong cùng một ranh giới, giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi tổ chức luồng hàng.
Phù hợp với: nhà đầu tư hạ tầng cảng; doanh nghiệp khai thác cảng và bốc xếp; chủ hàng xuất nhập khẩu có nhu cầu vận chuyển bằng đường thủy.
3. Hậu cần cảng: vận tải thủy và dịch vụ sau cảng
Vận tải thủy, vận tải đa phương thức. Khu vực dự án có luồng sông Chanh dài 6 km, cấp 2 và luồng sông Đá Bạch – Bạch Đằng dài 23 km, cấp 4. Theo định hướng, hàng hóa được tổ chức kết hợp vận tải thủy với đường bộ, tùy theo loại hàng và điểm đến. Khả năng khai thác cụ thể gắn với tiến độ hình thành khu cảng.
Dịch vụ sau cảng. Theo định hướng, các đối tác có thể cung cấp dịch vụ depot container, kho hàng lẻ CFS, khai báo hải quan và đại lý vận tải, bổ trợ cho hoạt động của khu cảng và doanh nghiệp trong khu. Riêng kho hàng lẻ CFS phụ thuộc thủ tục công nhận theo quy định về hải quan.
Nhu cầu lưu trữ và phân phối hàng hóa được trình bày tại bài Kho bãi và trung tâm logistics.
Phù hợp với: hãng vận tải thủy; doanh nghiệp logistics và 3PL; công ty giao nhận, đại lý vận tải; chủ hàng xuất nhập khẩu.
4. Hợp tác: khai thác, quản lý hoặc liên doanh
Hợp tác khai thác, quản lý hoặc liên doanh. VB Holdings mời nhà khai thác cảng, doanh nghiệp logistics và nhà đầu tư hạ tầng tìm hiểu cơ hội tại khu cảng theo ba hướng: hợp tác khai thác, quản lý hoặc liên doanh. Phạm vi công việc, vai trò của các bên và hình thức cụ thể được trao đổi theo từng dự án.
Để trao đổi sát nhu cầu, đối tác có thể chia sẻ trước loại hàng dự kiến, nhu cầu diện tích, kinh nghiệm vận hành và hình thức hợp tác mong muốn.
Phù hợp với: nhà khai thác cảng; tập đoàn và doanh nghiệp logistics; nhà đầu tư hạ tầng.
Bảng tóm tắt
Kết luận
Khu cảng và dịch vụ hậu cần cảng là một phần của mô hình khu công nghiệp tích hợp cảng tại KCN VB Quảng Yên, trong đó sản xuất, lưu kho và vận tải thủy nằm trong cùng một ranh giới quy hoạch. VB Holdings mong được trao đổi với các đối tác quan tâm. Tìm hiểu thêm về dự án tại trang KCN VB Quảng Yên.
